Фаза II проекта терминала навалочных грузов порта Хубэй Хуанши

Вторая фаза проекта терминала навалочных грузов порта Хуанши в Хубэе является важным центром распределения навалочных грузов в среднем течении реки Янцзы, отвечающим за важную перегрузку насыпных грузов, таких как уголь, руда и зерно, в регионе. Будучи ключевым логистическим узлом в экономическом поясе реки Янцзы, строительство этого терминала имеет значительное стратегическое значение для улучшения региональной комплексной транспортной системы и повышения судоходности Золотого водного пути реки Янцзы. Xinanneng Обладая глубокой технической экспертизой и обширным инженерным опытом в транспортировке насипных материалов, компания успешно выиграла тендер через жёсткую рыночную конкуренцию и предоставила полный комплект высокопроизводительных компонентов конвейера, включая ключевые конвейерные линии J01-J04 и DC01, для второго этапа проекта.

Проектные показатели транспортной системы для этого проекта достигли внутреннего передового уровня: полоса пропускания системы унифицирована на уровне B=1400 мм, рабочая скорость увеличена до V=3,15 м/с, а максимальная однолинейная транспортная способность Q=2000 т/ч. Среди них системы J03/J04 имеют высоту подъёмной силы 20,95 м и мощность одного агрегата 250 кВт. Большие расстояния, большая высота подъёма и высокая мощность предъявляют почти строгие требования к устойчивости, надёжности и эксплуатационной точности транспортного оборудования. Столкнувшись с этой задачей, техническая команда Xinanneng сформировала специализированную проектную команду для проведения глубоких технических прорывов на протяжении всего процесса — от предварительного проектирования до производства.

Для решения особых условий высокой влажности и высокого количества соляных распылений на терминале техническая команда Xinanneng провела систематические и специализированные оптимизации проектирования. Для приводных барабанов мы предлагаем специально разработанные барабаны с высокой перегрузочной способностью, используя высококачественную, высокопрочную низколегированную сталь Q345B в качестве корпуса, в сочетании с усиленными ребренными пластинами и крупноразмерными сферическими роликовыми подшипниками, чтобы обеспечить долгосрочную стабильную работу при мощности 250 кВт. Головка вала барабана изготовлена из легированной стали 40Cr и закалена и закалена, обеспечивая оптимальный баланс прочности и ввязчивости, способная выдерживать как чередующуюся, так и ударную нагрузку.

Что касается конфигурации холостого модуля, мы предоставляем серию прецизионных холостных модулей с высоким уровнем защиты для проекта. Все холостые смазки используют запатентованную пятислойную лабиринтную герметизацию Xinanneng, в сочетании с долговечной смазкой литиевой смазки, эффективно защищая от коррозии из-за высокой влажности и высокого количества соляных распылений на причале, обеспечивая возможность работать десятки тысяч часов без технического обслуживания даже в суровых условиях. Корпус вольной трубы использует высокоточную технологию обработки с ЧПУ, контролирующую радиальное круговое отклонение в пределах 0,3 мм, значительно снижая вибрацию и износ ремня, а также снижая рабочее сопротивление системы.

В производственном процессе Xinanneng строго следует национальному стандарту GB/T 10595 для управления качеством. Все ролики формируются за один раз крупным прокатным станком с ЧПУ, при этом ошибки округлости значительно ниже национальных стандартов. Процесс сварки использует передовую технологию автоматической сварки с погружённой дугой, которая не только обеспечивает глубину и прочность швов, но и гарантирует 100% ультразвуковое обнаружение дефектов, чтобы каждая точка сварки была свободна от шлаковых включений и пористости. Для полного устранения остаточного внутреннего напряжения во время обработки все бочки проходят строгую процедуру высокотемпературного отжига, что закладывает прочную основу для долгосрочной стабильной эксплуатации.

Что касается поверхностной обработки, чтобы справиться с коррозийной средой вдоль реки Янцзы с высокой влажностью и высоким количеством соляного распыления, мы внедрили тройную специальную систему тяжёлого антикоррозионного покрытия: сначала пескоструйная обработка для удаления ржавчины до высшего стандарта сорта Sa2.5 с равномерной и постоянной шероховатостью поверхности; затем распыление эпоксидного грунта, богатого цинком для электрохимической коррозионной защиты; затем нанесение промежуточного слоя эпоксидного облачного железа для повышения сцепления и ударостойкости; и, наконец, нанесение высокоэффективного полиуретанового верхнего слоя для создания плотного физического защитного слоя. Эта система композитного покрытия эффективно защищает от коррозии от соляного спрея, влаги и ультрафиолетовых лучей, значительно продлевая срок службы оборудования.

На финальной стадии испытаний перед выходом из завода каждый барабан проходит калибровку статического и динамического баланса, которая даже строже отраслевых стандартов. При имитируемой номинальной скорости 3,15 м/с остаточный дисбаланс контролируется в пределах уровня G16, а вибрация во время работы практически минимальна. Каждый ролик проходит испытания на вращательное сопротивление, герметизацию и радиальное испытание на пробег, чтобы убедиться, что каждый продукт соответствует стандартам качества Xinanneng. Это неустанное стремление к деталям — именно основное конкурентное преимущество, которое заслужило доверие многих ключевых инженерных клиентов.

Во время реализации проекта техническая служба [G2] следила за работой на протяжении всего процесса, предоставляя комплексную техническую поддержку — от руководства по установке до ввода в эксплуатацию и эксплуатации. Учитывая сложные помещения для монтажа и междисциплинарное строительство на площадке, наши инженеры поддерживают тесную связь со строителями терминалов и монтажниками оборудования, оперативно решая различные технические проблемы, возникшие во время строительства. Во время этапа ввода оборудования в эксплуатацию техники проводили испытания нагрузки и оптимизацию производительности каждой конвейерной линии, чтобы обеспечить стабильную работу при рассчитанных условиях.

После официального начала производства годовая пропускная способность терминала навалочных грузов порта Хуанши значительно увеличилась — с первоначальных 15 миллионов тонн до 25 миллионов тонн, что сделало его важным узлом логистики насыпных грузов в среднем течении реки Янцзы. Xinanneng обеспечивает стабильную и надёжную работу транспортной системы, при снижении энергопотребления более чем на 8% по сравнению с проектными целями и значительно снижая затраты на обслуживание, что получило высокую оценку владельца. Менеджер по операциям терминала заявил: «Xinanneng продукты не только технологически продвинуты и надёжны по качеству, но, что важнее, их сервисная команда профессиональна и эффективна, обеспечивая сильную поддержку для бесперебойного запуска проекта. ”

С углублением стратегии развития экономического пояса реки Янцзы строительство логистических узлов портов вдоль реки Янцзы открывает беспрецедентные возможности для развития. Xinanneng продолжит придерживаться философии «завоевания репутации через качество, стимулирования развития через инновации», увеличения инвестиций в исследования и разработки в высокопроизводительные конвейерные части, интеллектуальные системы мониторинга и экологичные энергосбережения, предоставление надежных решений по транспортным системам для более ключевых проектов, таких как порты, шахты и электростанции, поддержка высококачественного развития китайской отрасли перевозки оптовых материалов и вклад в строительство Золотого водного пути реки Янцзы.